Polonceau y la compactación de carreteras

En este artículo vamos a tratar los orígenes históricos de la técnica de compactación de las capas granulares en las carreteras. El primer promotor de la compactación en carreteras fue el ingeniero francés Antoine-Rémy Polonceau (1778-1847). Formado en la École des Ponts et Chaussées de París, se gradúa como ingeniero en la promoción de 1796….

Francia, siglo XVIII: premiando conductas sociales de cuidado del firme

En esta ocasión hemos querido bucear en la documentación histórica para tratar el tema de las medidas políticas aplicadas a la mejora de las carreteras. Estas medidas pueden ser las llamadas tasas verdes (asociadas al impacto sobre el medio ambiente), otras tasas o cargos asociados al impacto reducido sobre el deterioro de las carreteras y…

I Encuentro Blogueros del Asfalto

Esta entrada bien podría considerarse un off-topic en Ingenia Viarum, ya que no trata del pasado sino del presente. Pero está aquí por eso que los ingenieros llamamos condiciones de contorno. El próximo miércoles 11 de mayo tiene lugar la XI Jornada ASEFMA, organizada por la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas. Durante dicha…

1902: El asfalto se abre paso

En este artículo vamos a acercarnos a la ingeniería de pavimentos de comienzos del siglo XX, invitando al lector a tomar su camisa de cuello paloma, chaqueta al uso y sombrero de copa para acompañarnos hasta el este de los Estados Unidos y a la generalización del asfaltado como sistema de pavimentación. En el interés…

Consideraciones políticas y comerciales en la elección del trazado

En esta ocasión vamos a hacer una retrospectiva hacia la enseñanza de la ingeniería civil en la Francia de la segunda mitad del siglo XIX, con un texto del Manual del Ingeniero de Puentes y Calzadas. Tomo 9. Carreteras (Manual de l’Ingenieur des Ponts et Chaussées. Fascicule 9. Routes) publicado en 1873. Dicho Manual es,…

La red viaria de la Corona de Aragón

La red viaria de la Corona Aragonesa, como se desprende de sus referencias documentales y de sus vestigios arqueológicos, fue densa, articulada y bastante funcional. Estaba integrada por una gran diversidad de vías y senderos, de estatuto jurídico, estructura y funciones muy diversos. Los caminos, por su estatuto jurídico, pueden clasificarse en: Públicos (rals), de…